我国集藏界的新秀--站台票 收藏孕潜力

       站台票即火车站站台票，是送客上火车站站台的专用票，早期也称为月台票。在中国，站台票是指铁道部门发行的、可供人们迎送客人进出火车站的一种有价凭证。尽管站台票仅仅是一张临时使用的迎送客凭证，但它却记录着铁路发展的各个时期历史进程。在上个世纪90年代之前，站台票几乎采用着老式硬板站台票的形式，一些则是在纸张上油印后经加盖公章与日期出售，大多数地方站台票与火车票非常接近，虽然十分简陋，但因方便实用，站台票依然受欢迎。

站台票诞生原因

站台票的出现是在1830年，当时英国开通了从利物浦到曼彻斯特之间的旅游运输线，人们在发售钢箔火车票之际，还专门印制了带有纪念意义的“送亲月台证”，这即是站台票的雏形。从此以后，站台票就与铁路运输形影相伴，成为了铁路发展的见证者。

中国的站台票出现在1910年，当时东北地区的中东铁路开始使用首张站台票，并从那时开始一直到今天，站台票依然在使用。中国的铁路站台票在上个世纪80 年代出现了分水岭，一直沿用着与铁路常用客票相似的卡片站台票，出现了脱胎换骨般的变化。这是因为，自上个世纪80年代初开始，随着中国改革开放进程的不断加快，全国人口流动数量与日俱增，火车的承运量也急速增加，站台票使用量更是节节攀升。由此名不见经传的站台票成了热门对象，许多地方购买站台票的窗口前既然出现了长蛇阵。

为了改变落后的站台票销售模式，加快售卖速度，1984年一些火车站推出预先印制好的站台票销售。此举不仅大大加快了站台票的销售速度，同时也很好地区分了火车票与站台票面孔接近的问题。从中不难看出，改革开放后的中国铁路人意识到，站台票不仅可以作为一种迎送旅客进出站的票据凭证，而且还可以承载更多的信息，于是站台票逐渐开始由卡片式到大幅彩色画面的印刷品转变。应该看到这一改变，令普普通通的站台票出现了生命力，站台票的面孔逐渐变得多姿多彩，不仅样式丰富，而且图案与内容也靓丽，连广告都出现在站台票上，彻底改变了我国站台票过去简陋的模样。

但是，由于各地在站台票的发行机制上出现各自为政现象，所以站台票无论是尺寸还是规格或形式，显得杂乱无章。鉴于此因，铁道部于1992年发布〔1992〕48号《关于改革站台票式样及调整收费标准的通知》的文件，对站台票的规格、编码、用字等做了统一规范，奠定了中国站台票的新格局。该规定厘定了站台票的印制方式、收费标准和站台票的用纸、式样及尺寸(150MM×60MM)等，为站台票的规范化发行起到了至关重要的作用。目前中国的火车站站台票，均印有铁路路徽和所属铁路局简称，纪念站台票则印有“中国铁路”字样，编号、站名、定价一目了然，正面则采用新颖的画面，往往是地方气息浓厚的风光，其观赏性和收藏性得以大幅提升，也在1993年起逐渐吸引了收藏者的目光，催生了站台票集藏热的蓬勃发展。

站台票自1984年开始出现新面孔，站台票的数量开始众多，而1992年部颁标准公布后，发行种数日益庞大，在1984~2000年期间，全国发行的站台票达1600多种，但2001年开始站台票的发行种数出现的大飞跃，在2001~2004年的短短4年时间，全国站台票发行总种高达3400多种，几乎是此前17年的发行总数的2倍。面对汹涌而来新品发行大潮，大多数收藏者明显处于不堪重负状态，也导致了集不胜集的尴尬之中。

于是2005年铁道部根据纪念票证为有价证券和面向社会的特征，将原有分散的资源和分布于铁路内部多个主体经营的业务重新整合，成立中铁纪念票证有限公司，并授权其对全路纪念票证实行专业化管理、市场化运作。由此，站台票重新步入了健康有序发展的轨道。

站台票收藏投资的诀窍

尽管站台票发行出现了一次过度追求数量与效益的弯路，但也给收藏者留下了众多丰富多彩的画面。自然，那种按编号收集的传统方式在目前已遭遇挑战，目前站台票收藏主要是按专题收藏、对某个铁路局发行站台票进行主题收集或专门收藏广告类站台票等形式。但从现状看，大量集藏者采用了按题材区分为主的方式，通过专题收集来丰富自己的藏品。如站台票上出现的风光(城市风光与风景名胜)、铁路建设、书法绘画、生肖、花卉动物和广告等，都成为了专题收集的好素材。可以发现，这种收藏方式的优势，是可以摒弃地域限制、时间限制和全套限制，利用图案表现的题材性来获取专题集藏的成就，也因此形成了四两拨千斤的效果。

站台票的收藏者一定要进行广泛的交流，其主要有三种方式：一是参加站台票的收藏协会，二是通过网络上的站台票网站进行交换和获取信息，三是到当地的收藏品市场拾遗补缺

我国站台票投资概念是在近十多年来出现的，但实际上国外站台票的投资理念早已形成，因为从发行的历史看，站台票与邮票不相上下，且国外早期的站台票身价不菲。如英国缪斯顿铁路公司于1832年发售的铁路站台票，在世界各国收藏家的追宠下，其价格早已突破了千万美元大关。我国铁道部于1984年发售的首套“庆祝中华人民共和国成立三十五周年”试用站台票同样炙手可热，几乎出现了有价无市的局面。

根据中国站台票的发行状况，1985~1992年期间发行的站台票无疑是目前集藏重头戏，也形成了近年升值速度最快的板块。由于此时所发行的站台票欣赏性已略胜一筹，而大多数发售站并没有刻意留下库存，为站台票的投资营造了契机，加之当初人们对站台票的收藏意识淡薄，使用后被大量抛弃，令存世量变得十分有限，是目前投资者需要格外留意的板块。这个时期所发行的站台票，价格在30~100元区间交易是十分平常的，而其中的一些广告站台票因本来发行数量就不大，近年来价格已现突飞猛进之态，个别稀缺品种的成交价达到千元上方也成家常便饭。

1992~2004年所发行的站台票是丰富收藏者的重点板块，但如果从投资角度出发，则需十分谨慎。因为该时期发行的站台票种数超过5000余种，规模非常庞大，除了个别品种外，建议投资者暂时规避。为什么笔者要这么说呢?因为在这些站台票中，一些火车站发行的站台票商业气氛极浓，个别品种出现为集藏而发行的贵族化站台票现象，发行价格也高得离谱，几乎脱离了集藏本质。另外，部分铁路局也开始留存一定数量的库存，以满足今后的需求，导致存世量不菲。从市场价格分析，这段时间发行的大量站台票市场价格并不高，尤其是1997年之后发行的站台票更是货源充足，尽管为目前刚刚介入的集藏者带来收集便利，但投资效应却极差，目前看升值空间非常有限，市场交换价格仅在 2~10元区间徘徊。

2005年之后发行的站台票，采用了统一管理的模式，其发行量就非常可观。笔者认为，除了一些限量的纪念票和广告票外，近年来所发行的站台票目前无法体现出基本的投资回报空间，投资者只能够选择潜力品种蓄势建仓。

需要指出的是，虽然 1984年以后发行的彩印站台票是目前收藏与投资的主流，而之前所发行的简易站台票却不是主要对象。但笔者认为这同样是个严重的误区，至少这些印制简陋的站台票同样反映了一段历史，而且存世量不大，品种不少，其中不乏精品，惟需要严格加以甄别，防止赝品的买入。考虑到1984年之前使用的站台票，时间非常长久，特别是像北京站、上海站和广州站等大站使用的站台票时间较长，形式也不少，因此应该引起足够的重视。事实上，一些上个世纪60～70年代发行的站台票已奇货可居，集藏市场上已难觅踪影，成交价格并不低，只是由于基本上没有图案，欣赏性极差，无法引起大多数集藏者的兴趣。但作为早期品种，其投资价值却不低，需要加以重点关注，如文革时期印有毛主席语录或最高指示等文字的站台票，部分稀缺品种的交换价格已在千元之上，而一些1970～1980年之间的小车站发行的站台票，价格也不会低于百元。可见其貌不扬，价值却不菲，投资者千万不应该忽视早期站台票的升值潜能。

站台票是近二十年来我国集藏界的新秀，目前统计的站台票集藏者已超过千万人。但从发展态势和市场影响力看，尚处于初级发展阶段，真正的投资价值并没有完全体现，绝大多数人仅仅是一种随意的收藏，而这得益于站台票价格便宜、图案精美和收集相对容易的优势，不过集大成者依然凤毛麟角。由此，站台票的发展潜力依然巨大，尤其是投资性的开拓仍然存在着巨大空间。